На Всеволожский район приходится пятая часть всех областных происшествий — 582 ДТП:  110 погибших и 768 раненых. По сравнению с прошлым годом ситуация ухудшилась.

Высокой аварийностью отличаются также Гатчинский, Выборгский, Кировский районы.
Велика и тяжесть последствий ДТП: 13% из общего числа пострадавших гибнет. В Сланцевском, Тосненском, Лужском районах эта цифра выше в полтора раза. В Лодейнопольском районе гибнет каждый пятый участник аварий.

Половина ДТП происходит из-за несоответствия скорости автомобилей конкретным условиям. В числе погибших — 202 водителя, 172 пешехода, 160 пассажиров и 16 велосипедистов.

Стремительная автомобилизация населения представляет немалую угрозу для общества, и наша страна оказалась к ней не готова, как не были готовы 20–30 лет назад и западные страны. Постепенно водители научились цивилизованно вести себя на дороге, а вся транспортная инфраструктура была подчинена обеспечению безопасности движения.

Администрация Всеволожского муниципального района пригласила финских экспертов, при участии которых подготовлена целевая программа повышения безопасности дорожного движения в 2010–2012 гг.

« В программе шесть модулей, она нацелена на снижение аварийности, негативных воздействий на окружающую среду и повышение качества жизни населения, — говорит вице-президент консалтинговой фирмы Poyry Infra Oy Юха Хювяринен. — Сейчас завершается подготовка методических рекомендаций для разработки аналогичных программ в других районах».
На автодорогах Всеволожского района выявлены очаги наибольшей аварийности. Это участок в 3,5 км федеральной трассы М-18 «Кола», 10-километровый отрезок трассы А-122 и 18 км региональных дорог. Больше всего ДТП происходит на Колтушском шоссе, на отрезке длиной 6 км, в темное время суток и в условиях плохой видимости. Во многих населенных пунктах нет светофоров и даже простой разметки в местах пешеходных переходов, нет и фонарей.

Из 9667 км региональных дорог только на 1088 км есть линии электроосвещения, причем 33,5 км из них — бесхозные, остальные находятся на балансе  местных администраций и разных ведомств. Не факт, что эти линии работают, поскольку нести расходы на освещение дорог никто не хочет. Всего же в освещении остро нуждаются 3000 км региональных дорог. На строительство и подключение недостающих почти 2000 км линий потребуется минимум 6 млрд рублей.

Пока вице-губернатор Николай Пасяда поручил профильным комитетам скорректировать адресную программу ремонта дорог на 2010 год, перенаправив 15% средств (около 200 млн рублей) на ремонт уличного освещения. Этих денег, естественно, недосчитаются дорожники. То есть трассы станут светлее, но хуже.

Интересно, как финны оценивают такой творческий подход.