Открытый международный конкурс на право заключения концессии анонсировал министр транспорта РФ Максим Соколов во время Петербургского экономического форума.

Заявленный участок проходит почти параллельно трассе «Россия» (М-10) от Тосно до Петрославянки. Расчетная скорость движения по шестиполосной магистрали — 150 км/ч. Срок строительства — 2014–2016 гг. Стоимость участка длиной 39 км составляет 37,8 млрд рублей (с учетом НДС). Организаторы проекта надеются, что трасса заберет часть трафика с перегруженной автомагистрали М-10.

Контракт заключается на 30 лет. Инвестору предстоит вложить 25% от стоимости проекта. Государство обеспечит 75% финансирования строительства, а также предоставит проектно-сметную документацию и подготовит территорию. Объект остается в собственности РФ.

Проект основан на концессионной схеме «прямого взимания платы» (direct toll). В соглашении будет установлена минимальная ежегодная выручка концессионера, которая покроет расходы на обслуживание заемного финансирования и эксплуатацию автомагистрали. Это должно обеспечить справедливое распределение рисков. Размеры этой выручки и капитального гранта будут решающими для победы на конкурсе.

Директор петербургской Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса («ДОРМОСТ») Кирилл Иванов считает условия, предложенные государством, «более чем приемлемыми». Он полагает, что доля инвестора может быть покрыта «за счет внутренней эффективности производства». А гарантированный ежегодный доход — прозрачная схема, понятная банкам.

На действующем участке Западного скоростного диаметра путь длиной 7 км для легкового автомобиля стоит 30 руб. Ежемесячные сборы — порядка 40 млн руб.

Тем не менее петербургские дорожно-строительные компании пока не комментируют условия конкурса и не говорят о своем возможном участии. «Автодор», в свою очередь, предпочитает не афишировать свою деятельность по подготовке территории. Однако эксперты считают, что повторения проблемы с Химкинским лесом под Петербургом не будет.

«“Автодор” подошел к реализации этого проекта, уже набив некоторые шишки, — комментирует Константин Иванов. — По моим сведениям, уже на стадии проектирования были выполнены все необходимые действия по резервированию и оформлению земель. Остается еще перевести в другую категорию часть земель лесного фонда, но, думаю, этот вопрос будет урегулирован».

По данным аналитиков, с начала строительства КАД стоимость прилегающих участков выросла в 10 раз. Похожая история происходит сейчас с наделами, расположенными вблизи строящихся отрезков ЗСД. Эксперты полагают, что земли у новой трассы будут интересны девелоперам, которые занимаются строительством логистических и складских комплексов, а также ресторанному, гостиничному и торговому бизнесу.

Весьма вероятно, что строительство автодороги дополнительно активизирует на южном направлении и строительство коттеджных поселков — как это сейчас происходит в «зоне притяжения» нового Приозерского шоссе.

Ожидается, что официально конкурс будет объявлен в конце года.

Наталья Андропова